Motocross Slang Words-Que signifient ces termes?

Si vous êtes nouveau dans le motocross, vous découvrirez lentement que vous devez vous familiariser avec une poignée de termes et d'argot afin de ne pas regarder et de sonner, comme un goi à la piste.

En plus de vous assurer que vous avez un vélo de saleté entièrement actif et tout le matériel correct, sachant que tous les termes signifieront que vous avez une meilleure compréhension de ce à quoi vous attendre de chaque piste et comment approcher les différents sauts.

Outre la course «Risque Racing» (où vous pouvez trouver une multitude de produits et d'accessoires de motocross), je suis également un coureur vétéran, il n'existe donc personne de mieux vous guider à travers le vocabulaire de base de la course de motocross.

Ce sont quelques-unes des termes de base que la plupart des recrues posent des questions sur quand ils commencent.

Qu'est-ce qu'un kicker en motocross?

Un kicker est simplement une partie d'un visage de saut qui vacoup l'arrière du vélo en l'air. Vous rencontrerez divers kickers lorsque vous courez, alors savoir comment corriger cet incident est essentiel.

Quelles sont les bosses appelées en motocross?

Les bosses sur une piste sont parfois appelées bosses de freinage ou d'accélération et sont créées par des coureurs de freinage ou d'accélération. Alors que les coureurs freinent autour d'un coin, la saleté est affectée et crée une bosse. Les coureurs peuvent les utiliser à leur avantage s'ils savent comment! La même chose peut se produire car ils ouvrent la manette des gaz et leur pneu arrière creusent pour obtenir une traction, créant ainsi les bosses qui quittent le coin.

Quels sont les whoops en motocross?

Whoops proviennent de la course désertique qui pré-dates motocross. Ils sont une série de petits sauts ou de rouleaux qui apparaissent en succession rapide sur la piste. Les coureurs qualifiés sembleront comme si elles glissent le long du haut.

Qu'est-ce qu'un gommage sur un vélo de terre?

«Frottement» fait référence à rester aussi bas que possible tout en naviguant sur un saut. C'est là que le coureur de motocross laisse presque le pneu de dos dériver de sous les yeux en haut du saut qui les envoie horizontal et très proche du sol.

Qu'est-ce qu'un double en motocross?

Un double est le nom de deux sauts successivement conçus pour être pris comme un saut.

Passons à travers eux plus en détail. Je pourrais même jeter des conseils utiles qui vous empêcheront d'atterrir le visage-d'abord dans la saleté!

Un kicker

Certains coureurs sont confus sur ce qui rend un kicker différent de tout autre type de saut. Ce qui différencie un kicker d'autres sauts, c'est que c'est une partie d'un saut que si vous frappez les mêmes seulement 5 pouces à gauche ou à droite, vous pouvez manquer le kicker.

Il s'appelle un «kicker» comme lorsque votre roue avant a quitté le saut, l'arrière du vélo sera levé à la hausse par le saut. Pour éviter d'endo-ing et d'avoir l'air très sommaire, vous devez vous assurer que vous êtes au courant de l'endroit où le kicker est sur la face de saut. Parfois, ils apparaissent de nulle part sur vous, auquel cas vous aurez besoin de donner à la vélo un bon Panic Rev, qui aidera à ramener l'arrière à reculer et à niveler le vélo suffisamment à la terre sans aller sur les barres.

Bosses

Les bosses (également appelées bosses de freinage ou d'accélération) sont créées sur une piste de motocross par le freinage du coureur lorsqu'elles s'approchent un coin. Cela provoque la construction de la saleté et développer des bosses. Comme la course se poursuit, les bosses grandissent et donnent aux coureurs un autre obstacle difficile qu'ils doivent gérer lorsqu'ils vont autour de la piste.

D'une part, cela leur donne de l'élan, mais d'autre part, à mesure que les bosses grandissent, il faut plus de compétences et de contrôle pour les naviguer avec succès.

Les bosses sont inévitables et varieront en fonction des conditions de la piste et de la totalité de terre ou d'argile. Les grandes bosses peuvent s'accumuler lorsque les coureurs enferment leurs freins sur des coins particuliers sur une piste.

Essayez de ne pas trop freiner et essayez de trouver un flux à travers les bosses de freinage ou d'accélération pour garder votre élan autour de la piste.

OMOPS

WHOOP-DE-DOOS - Donner leur nom officiel - Motocross pré-date et est apparu pour la première fois dans Desert Racing. Les whoops sont une longue série de petits sauts ou de rouleaux égaux uniformément espacés qui viennent en succession rapide sur la piste. Pour les traverser rapidement, vous devez vous lever assez de vitesse pour vous permettre d'écrémer le haut.

La plupart des coureurs conviennent que la meilleure façon de naviguer sur les whoops pendant une course consiste à parcourir une vitesse pendant que vous les approchez. Votre roue arrière doit être dans l'air pendant la majeure partie du temps, touchant uniquement le haut de chaque whoop pendant que vous écoulez.

Si vous le faites correctement, vous allez glisser le long du dessus et le rendre facile. Si vous ne le faites pas, alors ... eh bien ... vous connaissez le reste. Face ... la saleté, etc.

Frotter

Le frottement fait référence à rester bas lorsque vous essayez un saut. Lorsque vous «frottez un saut, vous visez à garder le vélo sur le sol lorsque vous vous libérez un saut, restez bas et plat. Cela enlève une certaine vitesse, puis vous pouvez garder votre élan une fois que vous êtes au-dessus du saut.

Le point de nettoyage consiste à libérer une partie de l'énergie que la suspension est sur le point de se libérer vers le haut, mais sur le côté. Au lieu de relâcher la suspension comprimée vous envoyant verticalement, vous libérez la suspension comprimée dans le côté. Cette petite "dérive" du pneu arrière vous mettra dans un fouet plat qui peut être très proche du sol.

Si cela est fait correctement, vous allez frapper le saut rapide et être de retour sur le sol plus rapidement. D'un point de vue de course, minimiser votre temps dans les airs signifie que vous nettoyez l'obstacle plus rapidement et que vous obtenez plus de puissance au sol plus rapidement.

Double

Il n'y a aucun doute là-dessus; Un double peut être une vue intimidante, peu importe votre expérience d'un coureur. Mettre tout simplement; Un double est deux sauts de succession rapide. L'objectif est de décoller du premier saut, survoler l'écart entre les deux et les terres situées au bas de la seconde. Simple, non ?!

C'est une bonne idée de former le saut avant de le tenter. Vous devez juger de votre distance de saut avec précision pour éviter de dépasser et d'atterrir vraiment durement / crash. Tout aussi mauvais serait "en casant" ou d'aborder un cadre de moteur trop court et atterrissant d'abord dans un saut.

Quels sont les rampes de haut en bas comme? Quelle est la taille, et que se passe-t-il sur la piste directement après le saut? Tous ces facteurs doivent être pris en compte lorsque vous éliminez votre saut.

Espérons que cela aurait dû vous avoir donné un aperçu du vocabulaire fou que nous utilisons dans le motocross.

À Risk Racing, nous aimons tout ce qui est de la saleté vélo et de motocross, et d'aimer donner des conseils et des informations aux coureurs, quel que soit leur niveau de compétence. Nous savons que rien ne bat le frisson de dégager un saut ou de maîtriser une nouvelle compétence.

Quels que soient vos besoins en vélo de saleté ou de course, si vous visitez Course de risquesVous trouverez des produits innovants qui résoudront l'une de vos problèmes de vélo de saleté et de motocross.